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刚刚过去的2018年对于中国的汽车市场是个“荒年”，受政策和宏观经济等因素的影响，中国汽车市场迎来了28年以来的首次负增长，乘用车产销分别完成2352.9万辆和2371万辆，比上年同期分别下降5.2%和4.1%。在这样的市场环境预示着中国汽车产业已经进入结构性改革时期，很多车企也借此时机谋划转型升级。
但转型路上难免遭遇阵痛，业绩上的下滑总是难以避免的。例如国内知名的汽车制造企业长安汽车，在4月22日发布了2018年财报，根据年报显示，2018年长安汽车实现营业收入6629827万元，同比下降17.14%；实现归属母公司的净利润68073万元，同比下降90.46%。单从数据本身上看，可能很多非专业人士武断的认为长安汽车的负增长预示着这家企业发展前景渺茫，实则不然。此次业绩下滑更倾向于长安汽车的业绩在经历了连续几年突飞猛进增长之后，进入了一个“缓冲期”，“缓冲期”并不等于偃旗息鼓，而是为了转型做好充足的准备。
行业遭遇“寒冬” 转型还须经历阵痛
对于这场看似突如其来的车市寒冬，长安汽车其实很早就进行了预判。在2018年广州车展期间，长安汽车总裁朱华荣在接受汽车媒体采访时坦言：“我们是在2016年年底公司内部感到冬天开始来了。但是还是有一点没有判断准确，没有想到来得这么快。”
05/022019
除了大众途昂X，大众POLO PLUS，以外，还有一款汽车要登场？
今天我们继续来盘点一下上海车展中的汽车，这次车展活动中，作为大众品牌，也是推出了不少的汽车车型，就连大众POLO都有了新车型，大红枣南瓜POLO PLUS汽车。但是今天的主角并不是这一位，而是另外一位，它就是大众朗逸的纯电版。
05/022019
不惧“寒冬” 长安汽车积蓄能量迎新春
刚刚过去的2018年对于中国的汽车市场是个“荒年”，受政策和宏观经济等因素的影响，中国汽车市场迎来了28年以来的首次负增长，乘用车产销分别完成2352.9万辆和2371万辆，比上年同期分别下降5.2%和4.1%。在这样的市场环境预示着中国汽车产业已经进入结构性改革时期，很多车企也借此时机谋划转型升级。
05/022019
汽车企业的“新朋友圈”时代
经济观察报 记者 王国信 刘晓林 “现在不跟华为合作一下，感觉自己都已落后了。”一位国内汽车集团的高层近日在与经济观察报记者交流的时候做出这样的感慨。在刚结束的上海车展上，科技企业华为却成为了汽车展上的最大的赢家。在车展期间，仅4月17日和18日，华为就在上海与6家车企签署了合作协议或战略合作备忘录。但这还只是华为在汽车业发展受追捧的一撇，从2017年开始，在不到2年的时间，华为已经与18家汽车业的企业签署了23份合作协议。
05/022019
聚焦汽车消费升级 助力人民美好生活——2019中国汽车论坛召开
4月16日，两年一度的上海国际汽车工业展览会正式拉开帷幕，本届车展的主题是“共创·美好生活”。今年车展共吸引了来自20个国家和地区1000余家国内外知名企业踊跃参展，展出总面积超过36万平方米，启用了国家会展中心全部12个室内展馆。
2019年05月02日
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